La Reunión en Cretas (Teruel)

No voy a ser yo quien escriba elogios en estas páginas, eso ya lo han hecho el resto de compañeros en el lugar donde se debe hacer, en el foro: http://foro.vespinos.com/ (eventos), donde también hay colgadas una buena colección de fotos que hacen honor al buen fin de semana que pasamos, aunque de momento no hay imágenes de ninguna de las comidas que también fueron muy importantes, sobre todo la paella.

Hay también algunos enlaces a vídeos que irán creciendo poco a poco, de momento éstos son los que tenemos colgados a fecha de hoy: http://www.youtube.com/watch?v=ZwBTPb1OUU0
y http://www.youtube.com/watch?v=QIRVAWl8PFU&feature=channel_video_title

Las camisetas conmemorativas de la reunión muy acertadas, las que trajo Kiqu de Vespino fueron un acierto y las del ayuntamiento de Cretas, unas magníficas coleccionables, yo ya tengo una.

Ahora a pensar en la siguiente reunión, mientras tanto tenemos ya la reunión de Tossa de Mar para los días 2-3 y 4 de septiembre próximos.

Una tarjeta de visita

Esta es la copia de una tarjeta como las que conviene llevar encima, sobre todo para poder ofrecer a los curiosos que se acercan a interesarse por el extraño vehículo de la banderita. De esa manera se evita tener que anotar direcciones en papelitos que luego se pierden con facilidad, aunque las tarjetitas también se extravían.

En esta ocasión he incluido en la parte trasera de la tarjeta dos citas que me han resultado muy interesantes. La primera de ellas es de Lao-Tsé, que era un filósofo chino, seguramente del siglo VI antes de Cristo, algunos consideran que pudo haber sido coetáneo de Confucio. En cualquier caso su cita es estupenda.

Stendhal (Henri-Marie Beyle) nació en francia y precisamente murió en París en 1842. Fue escritor realista. Durante la revolución francesa tenía seis años. Sin duda este hombre con su cita nos aporta un punto de vista interesante que podríamos aplicar a nuestras experiencias, aunque para nosotros lo peor del regreso es que el viaje se termina. A pesar de ello, también la podemos interpretar como el colofón de un reto conseguido e incluso el regreso a la tranquilidad y la seguridad del hogar. Stendhal viajó mucho durante toda su vida.

Una baja inesperada

Por desgracia los accidentes nunca llegan en buen momento, ni son esperados y tampoco deseados. Siempre truncan algo porque aparecen sin previo aviso...
Nuestro buen amigo Juán Escrich (Bicisport en el foro de vespinos) se encontró con una de esas situaciones, que por suerte sólo le tendrán en dique seco una temporada, aunque podría haber sido peor. La cuestión es que ha frustrado todos los proyectos que a corto plazo tenía subrayados en su agenda, sobre todo el viaje a París.
Sin duda hay más años y muchas ocasiones, pero ésta ya no podrá ser.
A su favor tiene un carácter optimista que le ayudará a estar pronto listo y, quién sabe, el viaje del próximo año podría llevar la bandera del grupo.
Si su presencia en el viaje a París era una garantía que nos permitía emprender la aventura con mucha tranquilidad, ahora será un poco más complicado y esperamos poder salir adelante. En cualquier caso...
Ánimo, Juán.

Rutómetro de la primera etapa

Estas son copias comprimidas del rutómetro de tres etapas. Los datos buenos son los que aparecen en las cuatro columnas de la derecha, que corresponden, en primer lugar a la distancia respecto a la población anterior, a los kms. acumulados, a los kms. que restan para el final de etapa y al tiempo previsto de paso por cada lugar.

Los datos en color granate que hay junto a los nombres de las poblaciones corresponden a los que aparecía en el rutómetro original del viaje de 2007, que son únicamente para comparar, no son útiles en este viaje.

Las poblaciones en color verde con una flecha a derecha o izquierda, se refieren a los lugares por cuyo núcleo no vamos a pasar y quedaran a los lados de nuestra marcha, según indican las flechas. Los nombres en color negro se refierena las poblaciones que, teóricamente, sí atravesaremos.

Resaltados en verde y con una nota musical, no significa que debemos parar a entonar el himno de los vespineros. Se trata de una señal que debemos transmitir a nuestros coches de apoyo para que sepan (sin pagar por ello) en donde nos encontramos sobre el itinerario.

Por último comentar que esto de los rutómetros nunca resulta ser una ciencia exacta, por tanto, los aventureros podrán realizar cualquier modificación sobre el rutómetro previsto, sin previo aviso... entiéndase...

Las motos del viaje a París (3+1)

Con fecha 10-06-2011 (40 de Mayo) nos complace informar de una nueva incorporación a la aventura. Se trada de Juan Bicisport y su espectacular Vale. Ya andaba el hombre dándole vueltas a la posibilidad de acompañarnos, hasta que por fín se ha decidido. De momento no tenemos la foto de los cuatro juntos, pero si un adelanto de la bonita imagen de la Vespino, que seguro que en breve nos podrá ofrecer Juan todo lujo de detalles de su preparación.

Se ha partido de un concepto que ya se pudo contrastar en dos duras pruebas, la primera de ellas fue la vuelta a España de 2008. En esa prueba el motor estuvo funcionando durante once días, que fueron los necesarios para que 60 relevistas llevasen la moto hasta los 7.000 kms. necesarios para visitar las 47 capitales de provincia peninsulares. Hubo algunos problemas que se resolvieron sobre la marcha.

La siguiente prueba fue la aventura de llevar la moto de Tarifa a Cabo Norte en Noruega. Nada menos que 14.000 kilómetros sin apenas ningún problema. Ningún problema mecánico y tampoco un solo pinchazo. Con este bagaje era lógico tratar de buscar otros dos motores lo más parecidos al Moisés de La Bella Durmiente, que es como conocemos al motor.

El resto de las motos, tanto estética como de su equipamiento, va en función del tiempo y el gusto de su usuario. La Bella Durmiente va a mantener su mismo aspecto, pero en este viaje sin el peso que tuvo que soportar hasta Noruega. De los 60 kgr. del equipaje de entonces, es posible que ahora no tenga que llevar más que una tercera parte.

La AL de Chimo ya lleva el cofre trasero y las dos maletas. Tachu es probable que hasta el día 2 de agosto que tenemos prevista la salida, todavía se decida a instalarlas.

Como se puede apreciar en las fotografías, también hemos optado por diferentes soluciones a la hora de garantizar mayor capacidad de carga de combustible. La Bella Durmiente sigue con su depósito auxiliar metálico de casi 11 litros. La GL de Tachu monta un depósito de origen Puch con 8 litros de capacidad. La AL de Chimo llevá instalado en una de las maletas laterales, un depósito homologado de 10 litros de capacidad, del mismo modo que el que se uso para la vuelta a España.

Las tres motos llevan un amortiguador trasero hidráulico regulable en presión del muelle y un amortiguador auxiliar Kundo en la horquilla delantera. Esas piezas le dan a las motos mucho más aplomo al tiempo que cumplen con la función de absorción de las irregularidades de la carretera.

El trabajo de Kiqu en estos tres motores ha mantenido la idea de conseguir una potencia aceptable con un consumo ajustado. No se pretende que estos motores tengan excesiva velocidad, ni aceleración, están preparados para recorrer grandes distancias con las máximas garantías de fiabilidad. Tampoco olvidemos la labor de ensamblaje de los motores en su chasis correspondiente, y la adaptación de piezas y mejoras de todo tipo a cargo de Juan Bici-sport.

En el caso de la Bella Durmiente ha habido un poco de trabajo en el equilibrado del cigüeñal, que es el mismo que se usó para el viaje a Cabo Norte. También cuenta con un poco menos de compresión que las otras dos, pero para mantener un buen crucero es más que suficiente.

Parecía que nunca íbamos a poder coincidir con las tres Vespino en un mismo lugar. Cuando no era el tiempo, era mi trabajo. Cuando no era mi trabajo, era el de Chimo. Cuando Chimo y yo podíamos acudir a la cita era Tachu el que no tenía pisibilidades. Cuando a los tres nos venía bien, eran nuestras familias las que no lo hacían viable. Incluso a veces eran dos las circunstancias que ponían difícil el encuentro, por no decir que eran todas las que confluían de manera inesperada.

Pero todo acaba por llegar y al fin nos juntamos Tachu, chimo y yo en unos jardines de Valencia para, por lo menos, hacer las fotos a las máquinas que, dicho sea de paso, prácticamente están terminadas.

La de Tachu es la más sencilla de aspecto, pero la más avanzada en entrenamiento. Ayer ya tenía hechos 1.300 kms. de rodaje. Le sigue la Bella Durmiente que después de su revisión de motor ya lleva hechos unos 300 kms. de rodaje y, por último, la de Chimo, que posiblemente sea la más bonita de las tres, es la que menos kilómetros ha hecho. Sólo 50.


Espero que os gusten las fotos.

La información sobre la Kedada en el Museo de la moto de Bassela el día 2 de agosto está en la entrada del 6-03-2011 de este mismo blog... un poco más abajo.

Vespinos en la Vespaniada 2011

Tal como habíamos anunciado, unos cuantos Vespino nos dimos cita en las Torres de Serranos el pasado sábado 3 de abril. Como siempre que concertamos salidas en Vespino, muchos somos los llamados y pocos los que acudimos... qué le vamos a hacer... (Si Cliquéas sobre las fotos se amplían a su tamaño máximo)
La mañana prometía ser calurosa porque el sol se había dignado aparecer a su hora. Al menos éste no falló. Pero lo cierto es que una vez en marcha el fresquito obligaba a taparse.
Tachu y Juán-Bicisport salían de Sot de Ferrer a las 8:00 para recoger a Quemadillo en La Pinada un rato más tarde. La moto de Tachu iba a estrenarse después de pasar por el "quirófano" de Juán. Ese estreno no pudo ser mejor porque en poco más de una hora se presentaron en las Torres de Serranos en Valencia, con casi 70 kilómetros. Cuando me llamaron por teléfono estaba sacando mi Bella Durmiente del garaje, que por cierto también estrenaba motor, y no salía de mi asombro al oir que ya estaban en el lugar de la cita. Según mis cálculos se habían adelantado media hora... uffff, si dejamos que Tachu vaya en cabeza a París, nos van a sobrar la mitad de las etapas... no es posible.
Pero si lo era. La moto de Tachu va como un "tiro". Si a eso le sumamos el peso de su piloto y lo desnuda que va la moto respecto a mi Bella. El resultado está ahí. Que para ser motores que para nada están apretados, sinó que están concebido por Kiqu para largas distancias, el acierto es del 100%.
Poco después estaba con ellos bajo las torres. Eran las 9:45 y la cita era a las 10:30. Había que esperar a Tuercas y si venía alguien más. Chimo no podía acompañarnos por trabajo, pero se acercó a saludarnos un momento.
A las 10:30 salíamos según lo previsto Tachu, Juán en su Vespa clásica, Quemadillo, Tuercas y yo. Nos dirigimos a la Albufera que era por donde las Vespa tenían que pasar para ir a Cullera bordenado la zona turística de esa parte del Mediterráneo. Una vez en la Albufera estuvimos unos 20 minutos esperando sin que las hermanas mayores aparecieran. Decidimos continuar camino hasta Cullera y esperar en el faro, con una vista estupenda del mar y de unas cuantas curvas de la carretera por donde aparecería la comitiva de las Vespa.
No tardaron en llegar con su estruendo de motores de dos y cuatro tiempos y multitud de colores que brillaban al sol. Nos unimos rápidamente a la comitiva y les seguimos en la subida al castillo de Cullera. Pronto se colapso la carretera y hubo que detenerse. Primeras charlas, primeros reencuentros con los amigos y regreso cuesta abajo hasta donde la organización había previsto un tentenpié para los asistentes inscritos, entre los que no nos encontrábamos. Por nuestra cuenta ocupamos un cómodo rincón de una mesa en el bar de enfrente. Allí estuvimos los cinco y luego se unieron a nosotros Vespinaires y su señora y también Scott que había venido en su Vespa desde Madrid. Ellos si que estaban inscritos.Según la organización hubo 350 inscritos + los que asistimos sin incripción


Reempredimos nuevamente la marcha entre una nube de humos que apenas dejaba respirar camino del lugar donde iban a comer. Era en El Perelló. Les acompañamos hasta allí y continuamos camino hasta El Saler donde cominos unos bocatas los cinco de los Vespino + la Vespa de Juán. Poco después estábamos en nuestras casas con un buen sabor de boca: las Vespino iban "de lujo".
Ahora iremos haciendo alguna salidita más con la esperanzad de que Chimo pueda acompañarnos para tener las motos suficientemente rodadas para el día 1 de agosto (salida prevista a París) y confiando que se una a nosotros algún compañero más.

Recogida de motores en Sitges

Al final pudimos encontrar una fecha que nos viniese reslativamente bien a todos para la recogida de los motores de las Vespino. Kiqu ya hacía días que los tenía terminados y listos. También una retahila de repuestos y material nuevo para dejar a la Bella Durmiente y sus acompañantes en condiciones para afrontar los 3.000 kms. del viaje a París.
En la foto estamos todos los que acabábamos de darnos un "minibanquete" en un restaurante de la zona. De izquierda a derecha, por si todavía hay dudas: Kiqu-Valentín-Tachuzumi-Chímoti y Rubén, que también estuvo presente y aprovechó para enseñarnos las instalaciones de su taller en el que puede (en este momento lo está haciendo) llevar a cabo restauraciones de Vespinos y otros vehículos clásicos (Citroen 2CV. Seat 600, etc.)
Dentro del coche se puede ver la montaña de repuestos. En primer plano se ve a Moisés dentro de una caja de cartón y bajo las nuevas cubiertas para las llantas de 18" están los otros dos motores, que de momento se llaman "A" y "B"... habrá que ponerles nombre. Es sabido que durante el viaje habrá que mantener conversaciones con ellos y no hay nada más feo que llamarse simplemente "A" o "B". Por eso el de la Bella Durmiente se llama "Moisés...