¡¡¡ Todavía se necesitan relevistas para muchos tramos !!!
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En esa época del año hay aproximadamente 15 horas de luz diurna, de manera que hay que aprovechar el máximo posible y estar en carretera a las 6:00 cada mañana. Está prevista una media horaria de 35 kms/h, aunque esa cifra se puede mejorar fácilmente si las paradas durante los repostajes, las fotos y las travesías de grandes ciudades se hacen lo más rápidamente posible. La idea es que el equipo que se encargue de cada zona lo tenga todo previsto y la moto esté detenida exclusivamente los instantes imprescindibles. Es la única manera de llegar con luz al final de las etapas.
También es cierto que hay etapas que están demasiado dimensionadas y por muy buena que sea la media horaria es imposible llegar al final con luz diurna. No obstante no son etapas definitivas y se pueden reducir en kilometraje para alargar algún día más el total de jornadas de la vuelta.
También hay que tener en cuenta que estas etapas están diseñadas con principio y fin en capitales de provincia. Ésto tampoco tiene por que ser así puesto que dependerá de cada equipo decidir dónde hay que pernoctar. Tratemos entonces estas etapas como una idea para comenzar a diseñar las más adecuadas a la realidad.
No olvidemos que en esta ocasión estamos abiertos a incluir las islas, Ceuta y Melilla, de manera que la propuesta actual quedará alterada para mejorar mucho en interés.
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