viernes, 15 de diciembre de 2023

PASEANDO CON LOS CITROËN 2CV. ALGO MÁS SOBRE SICILIA 2022


 Seguramente se trata de aprovechar el tiempo libre de una forma diferente para cada momento. Es posible que incluso esa tendencia sea cíclica, vamos, que puede ir y venir e incluso alternarse en el tiempo, igual que la preferencia por un menú en el día a día.

Allá en los 80 tener un Citroën 2CV no extrañaba a nadie porque era un coche asequible para los exiguos bolsillos de la gente de a pie. No era una afición, más bien una necesidad: el primer utilitario de muchos. "Qué lejos queda aquello". Ahora nos reunimos de vez en cuando, con cualquier excusa, los orgullosos propietarios de estos coches tan curiosos. Entre trayecto y trayecto no dejamos de observar sonrisas a nuestro paso, incluso saludos de todo tipo que generalmente terminan con el recurrido "pulgar rampante". Sin duda alguna, cuarenta años después, en nuestro deambular despertamos admiración, como poco, simpatía.

En ocasiones, cuando estamos parados y algunas personas se acercaban a curiosear o a intercambiar cuatro palabras, no importaba si estábamos en España, Francia o Luxemburgo, siempre había posibilidad de intercambiar algunos gestos o vocablos comunes para satisfacer aquello que en determinados momentos estrecha de alguna manera lazos entre personas, aunque sean leves. Pues eso, que no deja de enorgullecer comprender que no se está sólo en este mundo y que muchas otras personas comparten tu gusto y tu afición. En estas ocasiones, en alguna de ellas, pueden aparecer sorpresas inesperadas y casi siempre agradables, como alguna indicación para llegar a algún lugar que andas buscando o incluso pequeñas informaciones sobre algo de estos coches que desconocías. En el mejor de los casos, incluso cosechar nuevos amigos.

Como decía un par de párrafos atrás, el gusto por las aficiones a veces es cíclico. Ahora estamos con los Citroën 2CV y en mi caso tengo descansando y no olvidado el Vespino GL esperando tiempos mejores, al menos más propicios para él y para mí. Casi nada tiene que ver una cosa con la otra, aunque salta a la vista que en el caso del 2CV obtienes más libertad, más comodidad, más cobertura y bastante más seguridad, pero sobre todo la posibilidad de compartir con los tuyos, familia y amigos, algo que difícilmente puedes llevar a cabo con el Vespino por razones obvias. 

En algunas de las entradas de este blog he comentado experiencias con mi (nuestro) Citroën 2CV. No podía imaginar en 2009 que la "familia" de 2CV'llistas era tan grande y capaz de congregar a un número tan elevado de entusiastas. ¿Dónde estaban hasta ahora? 

Estaban donde han estado siempre y se han movilizado cuando se les ha invitado a ello, sólo había que enterarse adónde y cuándo iba a ocurrir una cita. Pues en eso estamos...

Nos habíamos quedado en la visita a Sicilia en agosto de 2022, que ya dijimos que las fechas no habían sido buena elección debido fundamentalmente al excesivo calor. El lugar no nos defraudó. Lo que vimos no nos defraudó, pero, el calendario fue implacable. Como estaba previsto, la primera etapa fue la más larga y terminó en las proximidades de Mónaco. La segunda nos llevó hasta Pisa. La tercera no terminó lejos de Roma y la cuarta terminó en tierras sicilianas, después de la experiencia de cruzar en ferry el Estrecho de Messina, embarcando en Villa San Giovanni. 

La llegada a la ciudad de Messina no nos dejó nada indiferentes, puesto que circular por sus calles y sus cuestas entre el "ordenado caos" endémico de aquel lugar con nuestros sencillos vehículos, es toda una experiencia. Una experiencia que se debe acometer con una buena dosis de paciencia bien trufada de decisión, similar creo yo a lo que ocurre en multitud de ciudades en otros lugares del mundo, pero estábamos en Sicilia. Los semáforos y las normas de circulación, la cortesía, la tranquilidad al volante y el mínimo respeto por quienes comparten las calles en otros vehículos se deja a un lado, quizás al otro lado del mar. Allí existe una manera diferente de manejarse entre el tráfico que crees asimilar con facilidad llegando a pensar que es sencillo adaptarse, cuando realmente no lo és. Se comprende de inmediato que no es mala intención ni cosa de unos cuantos "nerviositos". No hay protestas ni malas miradas, ni siquiera hacen sonar los claxon a modo de protesta. Si dudas te toman la delantera en el momento en el que dejas una mínima posibilidad, un pequeño espacio. Si no eres decidido y haces exactamente lo mismo que ellos, no avanzas. Te das cuenta pronto que debes aprender a hacerlo del mismo modo, es sólo eso: aprender. Por lo demás procuramos no juzgar, son así y esa es su casa, no podemos ni debemos pretender más que cosechar buenos recuerdos, buenas imágenes y salir indemnes, quizás también algún amigo.


Italia tiene miles de túneles

Siempre se puede encontrar buenos alojamientos para nosotros y nuestros coches



Los Hoteles Formule1 cambiaron su aspecto. Opiniones para bien o para mal hay de todos los colores


Cambiar una rueda en Noto siempre es un acontecimiento


El calor se multiplicaba en la barriga del Ferry
El Estrecho de Messina
Agrigento. Visitando ruinas

Playas y calas donde buscar sombra las hay en toda la isla. Cefalú es una de ellas

Los antiguos monasterios también son buenos alojamientos para todos.


lunes, 15 de agosto de 2022

CON 3 CITROËN 2CV. UN VIAJE A SICILIA EL VERANO DE 2022

 Tres años hace que no introduzco contenido a este blog. Entre la pandemia y un poco de desgana, lo cierto es que no ha habido mucho que compartir. Bien es cierto que quedó pendiente hacer algunos comentarios sobre la 23 edición del "Meeting 2CV y derivados" que se celebró en Croacia en 2019. Ahora que vamos cogiendo velocidad seguro que desempolvo algunas fotos y comentarios que pueden resultar interesantes, y espero que eso ocurra antes de la nueva edición que se debe llevar a cabo en Suiza para el verano de 2023. Todavía hay tiempo.

A lo que vamos: después de la suspensión del meeting suizo para este verano, dejando un poco de lado las restricciones que nos retuvuieron en casa durante demasiado tiempo, lo suyo era sacar las "viejas máquinas" a pasear, y que mejor ocasión, sirviendo de excusa, que la de ver cómo se comportaba la nueva adquisición de nuestros amigos, un CV6 que llevaba olvidado en un rincón demasiados años. Suerte que estas máquinas no guardan rencor y siempre te reciben con una sonrisa cuando un buen día te tropiezas con ellas en el lugar más polvoriento de un garaje. Los 2CV son así.

Los últimos meses hablábamos de fechas y rutas, dejando a Toni y Puri la concreción y visitas en el destino, que en esta ocasión iba a ser la Isla de Sicilia, aunque ellos, gente aguerrida en viajes, fueron mucho más sensatos que nosotros y decidieron viajar en avión hasta Palermo. No tardaron mucho en sumarse a la aventura los de Castellón: Xavi, Carmen y Xavi Jr. A éstos no había que explicarles nada, ya cuentan con experiencia suficiente en estos asuntos y cuentan con su "Pomodoro", que es como han bautizado a su 2CV en homenaje precisamente a este viaje.

Equivocadamente y también obligados por los periodos vacacionales de muchos de los participantes, decidimos llevar a cabo el viaje durante la primera quincena de agosto (insisto y matizo: el gran error). El primer problema fue el día de la partida, que si bien habitualmente es el día que todos o la mayor parte de los franceses cogen vacaciones e inundan las autopistas, este año venía con el agravante de que caía en fin de semana. Lo anoto en mayúsculas para resaltar el día que no conviene circular por Francia: EL UNO DE AGOSTO (1 AOÛT). No lo olvidéis!!!!   

Como la partida de cada uno de nosotros iba a ser de diferentes lugares, pensamos en la conveniencia de quedar en un lugar ya metidos en autopista, así que el área de Benicarló de la AP7 a las 8:00 de la mañana nos pareció adecuada.

Mientras nos íbamos acercando al punto de encuentro, viendo a nuestra derecha cómo el sol se iba desperezando, comprendimos que nuestros presagios respecto al tráfico en Francia, como sospechábamos, podrían llegar a ser un problema. Veíamos que las áreas de servicio al otro lado, en sentido contrario al nuestro, estaban literalmente desbordadas con coches y camiones aparcados fuera de los límites de las áreas, ocupando incluso tramos de arcén antes y después, en los accesos y en las salidas nuevamente a la autopista. En cierto modo nos dio que pensar que ver aquello iba a favorecernos porque entendimos que los turistas del país vecino habían adelantado su partida un día antes que nosotros, por lo que la afluencia grande podría haberse dado el día anterior. Así fue...

La llegada a la Junquera no tuvo grandes dificultades. Los seis caballos cogieron prontamente su ritmo de galope y la frontera se vislumbró en el horario previsto. Repostamos antes de cruzar a Francia por aquello de ahorrar unos céntimos, que luego no fueron tantos puesto que los precios de las gasolinas, tanto en Francia como luego en Italia, mantenían unas cifras semejantes a las españolas, dejando a un lado el descuento que se aplica en nuestro país y que no existe en los otros dos.

El contratiempo del día lo encontramos en la misma frontera, que nos entretuvo mucho más de lo previsto, siendo además las horas punta de calor que junto a las horas cabalgadas estaban comenzando a mellar nuestras fuerzas. Por el contrario y por suerte, esto ocurrió en la primera etapa en la que las pilas las llevamos a tope y las ganas de viaje rozan lo pletórico. ¿La culpa de toda aquella cola que parecía ser interminable y se extendió por más de 15 kms? algo muy tonto e inexplicablemente absurdo: la recogida del ticket de peaje para la autopista francesa, que si, sigue siendo de pago, cosa que en nuestro país ya no lo és.

El resto de la jornada, a pesar de los 1000 kms que iba a tener, no fue excesivamente complicada, con la salvedad de que el tiempo perdido en el dichoso "buchón" nos faltó para llegar con luz solar a nuestro primer destino.





Habíamos planeado el viaje con bastante antelación, pero ya se sabe que a última hora siempre quedan detalles pendientes. Esos detalles suelen agravarse cuando lo que se pretende es hacer coincidir a varias personas con sus condicionantes a menudo involuntarios. Hablo de disponibilidad de días,de horarios e incluso de vehículos, porque parte de la expedición ya estaba de camino en avión. El caso es que al final llegamos a un acuerdo en el día, la hora, el lugar de encuentro y en las etapas. Personalmente siempre he pensado que las etapas difíciles, penosas, largas y demás agravantes, conviene hacerlas al principio, aprovechando las ganas de viaje y aventura que todos tenemos al comienzo de estas experiéncias. Por ese motivo convencí al resto de que con la primera etapa debíamos llegar lo más lejos posible y no sólo dejar atrás los embotellamientos que suele haber en la frontera de la Junquera, sinó también el calor y los mosquitos (ignorantes que éramos esos días previos). El caso es que casi de tirón nos plantamos a las puertas del Principado de Mónaco, apenas a una hora de carretera que reservaríamos para la segunda jornada y de ese modo aprovecharíamos para darnos una vuenta por las calles circuitenses del lugar antes de que se despertaran "todos" los monegascos. En esa primera noche ya hubo unos "problemas", problemillas podríamos llamar, que consistían básicamente en encontrar alojamiento para todos, pero sobre todo que no arruinaran nuestro presupuesto a las primeras de cambio y que además tuvieran disponibilidad de alojar en sus habitaciones, tanto a dos personas como a tres, que era nuestro caso. Eso motivó que, salvo los que iban volando, los ocupantes de los tres 2CV pasáramos la noche en hoteles distintos. En nuestro caso optamos por los archiconocidos Hoteles Formule1 de la cadena Accord, que si bien no tienen grandes comodidades, a nosotros nos gustan mucho puesto que desde hace años los venimos usando y tenemos muy buenos recuerdos de ellos. Ahora han cambiado su decoración y han reconvertido las habitaciones en las que, en algunas, han puesto baño que antes era compartido, original e innovador cuando los crearon, pero a la postre, compartidos, cosa que a todos no resulta agradable. Así concluyó la primera etapa, sin más contratiempos y, como estábamos seguros, dando motivo de comentarios y anécdotas en el reencuentro de la mañana siguiente.

lunes, 14 de octubre de 2019

Excursión a la IX Concentración Vespa de Gandía. 13 de Octubre 2019

Una vez más un grupo de entusiastas de ciclomotor Made in Espain por excelencia, El Vespino, salieron a la carretera para devorar uno tras otro los kilómetros que les separaban de Gandía y luego, por supuesto, regresar.

El motoclub anfitrión estuvo con nosotros hasta en el último detalle y nosotros correspondidos en todo lo que pudimos.

Tampoco hubo ningún incidente mecánico si no contamos con el hecho de que alguna maquinita estaba más sedienta de lo que cabía esperar. Pero mejor que cualquier explicación, veamos algunas imágenes...
RT








lunes, 17 de julio de 2017

Excursión Vespinera a El Maestrazgo. Días 22 y 23 de julio de 2017

Como continuidad a las actividades de la inminente asociación (inminente porque desde Semana Santa que se presentaron los documentos para legalizarla, a fecha de hoy todavía no tenemos noticias) "Club Vespinos Valencia", hemos organizado un fin de semana esta vez por las comarcas del norte de la Comunidad Valenciana, concretamente a la zona de El Maestrazgo de Castellón y Teruel.

    Vista nocturna de Morella


    Santuario de la Virgen de la Balma (Zorita del Maestrazgo, Castellón)

     Mirambel (Teruel)

Toda la información está en foro.vespinos.com, en el apartado EVENTOS.  O bien directamente en el enlace:

http://foro.vespinos.com/index.php?topic=17359.0


22º Meeting Internacional Citroën 2CV y derivados

Ya casi ha llegado. A una semana de la partida hacia Ericeira en Portugal todavía quedan muchas cosas que revisar en el 2CV, aunque bien es cierto que es tanta la confianza que tengo en él que pienso que sin revisiones también me llevaría al destino.

No es nada del otro jueves: cambio de aceite y filtro, colocar el volante en su posición de marcha y cambiar el tubito del agua del limpiaparabrisas que debe andar embozado. Luego lo típico: bujías, revisar pastillas de freno, agua (para el limpia), presión de los neumáticos, nivel de líquido de frenos, grasa para los palieres y  sitios estratégicos, estado de tapizados y qué menos que una mano de agua y jabón para la carrocería. Otras cosas que ya no son tan necesarias sería la de bajar un poco la parte delantera del coche y elevar la trasera, pero ya digo, visto el poco tiempo de que dispongo en este momento es más que probable que se quede así hasta el viaje a Croacia dentro de dos años. Veremos si en ese tiempo soy capaz de hacer los ajustes.

En esta ocasión la reunión nos pilla relativamente cerca, salvo la de Alcañiz de hace cuatro años, la más cercana posible, en nuestra vecina Portugal. Llevo días leyendo y viendo fotos de gente que ya está de camino, incluso algunos afirman que se han superado los 3450 inscritos, cosa que anima y al mismo tiempo preocupa por aquello del sitio y de las infraestructuras del lugar. Pero bueno, como dicen otros: los vecinos portugueses tienen experiencia en estos asuntos.

A Torun (Polonia) fuimos prácticamente sólos mi mujer y yo en el Charleston. En esta ocasión hemos quedado en partir juntos desde Sagunto en tres vehículos con mecánica casi idéntica: Xavi y su familia, Juan Francisco y los suyos y mi mujer y yo. La idea inicial es la de salir tempranito el 25 de julio para aprovechar el fresco de la mañana y recorrer sin prisas pero sin pausas una buena tajada de kilómetros antes de que el calor haga incómoda la marcha. No hemos hablado de detalles ni de horarios, pero no creo que sea difícil llegar a consensos a la hora de elegir rutas, velocidades e incluso momentos y lugares de parada, porque lo que si tenemos claro es que vamos a disfrutar todo lo que podamos de un estupendo viaje en Citroën 2Cv.

Otra cosa que también tenemos clara es el objetivo final de ese día, el alojamiento para la noche del 25 de julio. No es que no se pueda hacer de un tirón los 900 y pico que hay de distancia, pero hacer una paradita a mitad de camino, o un poco más, para disfrutar de comidas distendidas y sin la presión del camino por recorrer, la verdad, es de agradecer.

También es hoy el día para echar mano de la lista de todo lo que hay que llevar para que, por lo menos, se olviden las menos cosas posibles y, lo que es lo mismo, llevemos en el coche cosas que no vamos a usar en todo el viaje. Llegados a este punto siempre salta la duda cebada en el escarmiento: ¿hará frío o calor?¿tendrá agujeros la tienda de campaña?¿se desinflará la colchoneta como la última vez?¿habrá mosquitos?¿deberemos llevar comida suficiente y una caja de "porsiacasos"?¿repuestos y herramientas? ufffff... ¿y si improvisamos un poco? Al fin y al cabo es un viaje trufado de aventura. Hay que confiar en la mecánica, pero si algo se estropea se arregla y si no es posible arreglar, pues se echa mano de la asistencia en carretera.

La cuestión es que ya hemos dado la ultima vuelta al relój de arena y su contenido desciende cada vez más rápido por el estrecho ecuador entre las dos semiesferas. Es el momento de ponernos un poco nerviosos.


 Dicen que la línea recta es el camino más corto entre dos puntos. Con esas premisas es lógico pensar que los 918 kms entre Valencia y Ericeira, tal como se ve en el recorte de mapa anterior, el la ruta más lógica, salvo que por motivos geográficos, de tráfico, de estado de las carreteras y demás, aconsejen otra ruta diferente. En cualquier caso como ruta orientativa y según nos aconseja Google Maps estos son los tramos más adecuados:


    Primer tramo: Valencia-Atalaya del Cañavate 182 kms por la A3. Allí está el desvío a la izquierda
    para tomar la A-43, nada más pasar el campo de aerogeneradores. Tebar queda antes a la derecha.


    Segundo tramo de 85 kms hasta Tomelloso
 
    Tomelloso-Puebla de Don Rodrigo... 186 kms.
     La N420 y la A43 llegan hasta Ciudad Real, un tramo corto por la A41 y a partir de allí tomar     
     la  N430 a la derecha. Es un tramo de nacional, no autovía.

    Puebla de Don Rodrigo – Badajoz, son 229 kms. Se sigue por la N430 hasta Santa Amalia (136   
    kms), donde se empalma con la A5 hasta Badajoz pasando por Mérida.
 

   En este tramo tenemos "parada y fonda" en el Hotel Cortijo.

    Por lo que se ve en la imagen hemos elegido un día con tarifa algo más cara...


    Badajoz – Ericeira 262 kms. Por la A6 y A2 portuguesas que son de peaje en metálico como en 
    España.

    En Portugal sólo tener en cuenta que si hay que viajar por autopistas, algunas tienen un sistema de peaje al que no estamos habituados. En cualquier caso, el tramo de Badajoz a Lisboa es, digamos, autopista normal de peaje en caseta al final del tramo. En el siguiente detalle del plano se ve señalado en rojo el tramo de autopista que tienen control electrónico y nos pueden ocasionar algún contratiempo.




El plano completo:











miércoles, 12 de octubre de 2016

Los nuevos grupos whatsapp de Vespinos

Desde hace muy pocos meses "el mundo del Vespino en España", que es lo mismo que decir "el mundo del Vespino en todo mundo mundial" porque aunque alguien todavía no se ha enterado, estamos hablando de un producto 100% español. Si, español de España, ni italiano y francés, de España.

Como decía: hace muy pocos meses que este selecto grupo de aficionados al pequeño ciclomotor made in Spain ha dado un giro de 90º para enderezar un poco el rumbo y coordinar el desorden que hasta ahora había. Cierto es que ya nos encontrábamos en diferentes grupos, pero éramos muchos, de diferentes sitos, de diferentes edades y hablando todos al mismo tiempo. Es cierto que queda mucho por organizar, pero también es cierto que ya hemos empezado y los resultados son mejor de lo esperado.

Ya sabemos quiénes somos, dónde vivimos y casi cuántos vecinos comparten nuestra afición. Ya nos hemos organizado un pelín e incluso algunos de nosotros ya hemos hecho excursiones, almuerzos y tertulias para hablar y aprender trucos mecánicos para poner apunto nuestras motos. La "semilla" ya está sembrada. Ya existen grupos en todo el territorio nacional al que se puede acceder manifestando el interés en el foro.vespinos.com,  en el apartado GENERAL y el tema "Grupos wasap por Comunidades...".

Algunos de esos grupos cuentan con más de 40 vespineros que hasta hace menos de un mes no se conocían, otros sin embargo todavía no han despegado y aguardan a los primeros que lleguen para iniciar la marcha.

Lo siguiente, si el grupo es animado y además se tienen ganas, es constituirse legalmente, en "asociación cultural" para recuperar el valor de los Vespinos como "patrimonio histórico rodante", tal como define la misma Administración a cualquier vehículo con más de 25 años que mantenga intactas las características iniciales del momento de su fabricación, o incluso, como "club o motoclub" de Vespinos con mayores pretensiones, pero el mismo principio.

Pero eso a fecha de hoy es mirar al futuro, cercano, pero futuro. Lo real, lo cierto, lo que ya es palpable, es que en comunidades como la nuestra, la valenciana, ya nos hemos puesto en marcha y lo comentado es ya casi un hecho. También es cierto que mientras eso va acabando de llegar, no nos hemos estado en casa de brazos cruzados o "ruedas quietas", hemos sacado a nuestros Vespinos a pasear.

Ya son cinco las salidas llevadas a Cabo en grupo en los que hemos visto crecer el número de participantes y también la ilusión por algo que nos une.

La primera Valencia-Vall de Almonacid (Castellón) - Valencia
La segunda: Excursión al Garbí y la Playa de Sagunto
La Tercera: Torrente y El Vedat
La Cuarta: Valencia-Teruel-Valencia
La Quinta: Valencia- El Saler - La Albufera - Cullera - Valencia

Todas ellas por encima de los 100 kms en las que apenas ha habido incidentes en nuestras máquinas.

Dejamos a un lado otro tipo de actividades y viajes que ya se han comentado en otros lugares, pero para hacer un poco de memoria también podemos nombrar:

- El Camino de Santiago en grupo de vespinos del pasado mes de agosto
- Participación en las dos vueltas a España en Vespino por relevos (2008 y 2014)
- Varios viajes a París ida y vuelta
- 1.100 kms en una sola etapa sin descanso (Castellón-Cabo de San Vicente en Portugal en 28 horas)
- Valencia-Zamora de tirón.
- Valencia-Andorra (dos pasajeros en una Vespino)
- Participación en las 9 reuniones nacionales de Vespinos, etc. etc.

 ---------------- VESPINEROS VALENCIANOS-------------------------

Y qué mejor que imágenes para reflejarlas

 Enlace al vídeo:   https://www.youtube.com/watch?v=cXNCV7o0ttA









    El Pasado mes de agosto estos compañeros valencianos hicieron el Camino de Santiago en 3 etapas




                                    En la plaza del Obradoiro. Objetivo cumplido
     Guillermo, un compañero de Mallorca que recorre las carreteras de la isla continuamente

     Modelo de logotipo para representar a los "Vespineros Valencianos"



    Sueños de antaño: Spook Factory
























Enlace a la Iª Vuelta a España en Vespino 2008:    https://www.youtube.com/watch?v=azrH7zbFRP8

Enlace a la IIº vuelta a España en Vespino 2014:  https://www.youtube.com/watch?v=ht5KM5o4ZAQ

Reunión nacional de Vespinos. Minaya 2016:   https://www.youtube.com/watch?v=loNevurI70A

Con Vespinos y otras a Peracense 2013. 350 kms:   https://www.youtube.com/watch?v=-hqsJPsOuKw

En Vespa a la primera de Vespinos en Vall 2008:   https://www.youtube.com/watch?v=quXIdP6KhZE

IV Reunión nacional en Cretas, Teruel:   https://www.youtube.com/watch?v=ZwBTPb1OUUo

Concentración de Vespinos en La Bañeza 2016:   https://www.youtube.com/watch?v=wtQrgvZy99A

Intento de Víctor para preparar moto para el Camino 2016:  https://www.youtube.com/watch?v=sH21SPYrsR0